Lorgues

Le train des Pignes

Aprés plusieur projets la gare de Lorgues fut installée sur un terrain vendu par le Dr François Cordouan, conseiller général.
Ouverte le 23 avril 1888 - 128,711 km de Nice - Altitude: 238 m
Bâtiment de 2ème classe avec halle séparée, trois voies avec tiroir .
Le train s'arrêtait trois fois à Lorgues, normalement à 7h30, 10h et 16h lorsque les horaires étaient respectés.
La voie était unique, le croisement des trains se faisait dans des gares à plusieurs voies et aiguillage, comme à Lorgues.

 Les travaux:

Adjudication des travaux: lots N° 1 à 4, le 14 juin 1886.
Le lot N° 2 du tunnel de Peyrregua à un point au delà de Lorgues (7 km): entreprise Pecout Frères, de Vidauban.
Le 8 juillet 1887, l'entreprise Désormières et Barrat, de St Marcel les Annonay (Ardèche), obtient l'adjudication de la pose de la voie sur le tronçon de Draguignan à Meyrargues. La pose de la voie est effectuée à partir du 16 aout 1887 au départ de Draguignan.
Les premiers essais des locomotives ont lieu le 23 janvier 1888 entre Draguignan et Flayosc.
Le 17 avril 1888, les autorités procèdent à la réception provisoire du tronçon Draguignan - Salernes-Villecroze (30.5 km). Celui-ci est ouvert à l'exploitation commerciale le 23 avril 1888, avec 3 trains par jour dans chaque sens.
Il est intéressant de noter que ce tronçon fut le premier à ouvrir de toutes les lignes des Chemins de Fer de Provence .

Bibliographie:
. Lorgues à la Belle Époque. Louis Nardin. 1981
. Le Siécle du Train des Pignes. José Banaudo. 1991. Les Editions du Cabri
. Lorgues Mémoire en Images . Tome 1. Alain Marcel . 2009. Editions Sutton
. Lorgues Mémoire en Images . Tome 2. Alain Marcel . 2011. Editions Sutton
. Lorgues Le Temps Retrouvé . Alain Marcel . 2017 . Editions Equinoxe

   

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